Trenger du faktisk den store elbilen med lengst rekkevidde?

Mange velger elbilen med størst batteri og lengst rekkevidde «for sikkerhets skyld». Det kan koste fra noen titalls tusen til nærmere hundre tusen kroner ekstra, og du får en tyngre bil. For mange familier er det penger som kunne vært brukt på noe annet.

Dagens «små» elbiler er ikke små

En kompakt elbil i dag er bredere og høyere enn de store familiebilene mange kjørte på 80- og 90-tallet. Lengden er kortere, men plassen inni er god fordi elbiler ikke trenger motorrom og girtunnel.

• Kia EV3 (2026): 430 cm lang, 185 cm bred, 156 cm høy. Bagasjerom 460 liter + 25 liter foran.
• Mercedes E-klasse sedan (W124, 1985–1995): 474 cm lang, 174 cm bred, 143 cm høy. Bagasjerom 520 liter.
• Volvo 240 (bygget til 1993): rundt 479–484 cm lang og 171–172 cm bred.

Den «lille» Kia-en er altså over 10 cm bredere og over 10 cm høyere enn 90-tallets store Mercedes, og har nesten like stort bagasjerom. For de fleste familier er en kompakt elbil mer enn stor nok.

Hvor langt kjører vi egentlig?

• En norsk personbil kjørte i snitt 11 350 km i 2025, ifølge SSB. Det er rundt 31 km om dagen.
• Elbiler kjørte litt mer, i snitt rundt 13 450 km i året – fortsatt under 40 km om dagen.
• TØIs reisevaneundersøkelse viser at en gjennomsnittlig bilførerreise er rundt 15 km, og bare 18 prosent av bilførerreisene er to mil eller mer.

Selv en elbil med 300–400 km oppgitt rekkevidde dekker altså flere dager med vanlig kjøring – også om vinteren, når rekkevidden kan bli 30–40 prosent kortere.

Ladenettet er tett

• Ved inngangen til 2026 fantes det 10 670 hurtigladere i Norge, og 29. juni 2026 var tallet 11 108, ifølge NOBIL og Elbilforeningen.
• Det er rundt 85 elbiler per hurtiglader, det laveste noensinne.
• I Elbilforeningens undersøkelse for 2026 svarte 58 prosent at de aldri eller sjelden opplever kø ved hurtigladeren.
• Selv Finnmark, fylket med færrest, hadde 136 hurtigladere sommeren 2026.

Hva betyr det på langtur?

På langtur tar de fleste pauser uansett. Med en bil som lader fra 10 til 80 prosent på rundt en halvtime, kan ladingen gjøres mens du spiser eller strekker på bena. Forskjellen mellom en bil med 450 og 600 km rekkevidde er ofte ett ekstra ladestopp på en lang tur – ikke at du ikke kommer fram.

Hva koster den ekstra rekkevidden?

• Kia EV3: Standard Range (436 km) fra 359 900 kr. Billigste Long Range (586 km) fra 499 900 kr – men da med høyere utstyrsnivå. Long Range er også 85 kg tyngre og har litt høyere oppgitt forbruk (15,5 mot 14,9 kWh/100 km).
• Hyundai IONIQ 3: fra 279 900 kr med standard batteri, fra 338 375 kr med Long Range (497 km).
• Kia EV2: fra 279 900 kr (317 km) og fra 309 000 kr (453 km).

Fra 2026 betaler du moms på den delen av prisen som er over 300 000 kroner. Et større batteri kan derfor gjøre at bilen havner over grensen, og da blir hver ekstra krone 25 prosent dyrere.

Når er lang rekkevidde verdt pengene?

Det finnes gode grunner til å velge stort batteri:

• Du kjører mye langtur, for eksempel i jobben eller til hytta flere ganger i måneden.
• Du skal trekke henger. Henger kan øke forbruket kraftig. Ofte gir bare den store batteriversjonen høy hengervekt – Kia EV3 Standard Range kan trekke 500 kg, Long Range 1 000 kg (firehjulstrekk 1 500 kg).
• Du bor eller kjører der det er langt mellom laderne, for eksempel i deler av Nord-Norge og på fjellet.
• Du kan ikke lade hjemme. Da er det greit å kunne lade sjeldnere.
• Du kjører mye i streng kulde. I NAF og Motors vintertest 2026 kom bilene i snitt 38 prosent kortere enn oppgitt.

Slik finner du riktig størrelse

• Se hvor langt du faktisk kjører en vanlig uke, og hvor ofte du kjører langt.
• Trekk fra 30–40 prosent for vinter og sjekk at du fortsatt har god margin på hverdagskjøringen.
• Sjekk hengervekten hvis du trenger det.
• Se på ladefart, ikke bare rekkevidde. En bil som lader raskt, trenger mindre batteri.
• Bruk heller pengene du sparer på varmepumpe (hvis den ikke er standard), gode vinterdekk eller en hjemmelader.